Ne estas diferenco inter la antaŭa ĉemetaĵo kaj la antaŭa ŝovelilo, sed la nomo estas malsama.La funkcio de remuntado de la antaŭa ĉirkaŭaĵo kaj antaŭa ŝovelilo ne estas tre bona.Ĝi nur aldonas iom da personeco al la aspekto.
Dum la veturprocezo, 80% de potenco venkos ventoreziston kiam veturilo-rapido superas 60 mph.La antaŭa ŝovelilo reduktas kvanton de aero eniranta fundon, tiel reduktante al antaŭen.ABS-inĝenieristika plasto estas iom malmola, sed ĝia fortikeco limigita.Ĝi rezistas al alta temperaturo kaj ne facile deformiĝas.malfacila, bona laboro.aspektas altnivela.ĝenerale uzata fari aŭto sakoj aŭ proksima tero
En proceza veturado, venkado post superado de 60 mph.tiel antaŭen pliigante malsupren premon aero;
En multaj originalaj aŭtoj, konsiderante trafikeblecon oftajn grataĵojn, ĉi tiu parto kutime faris mola kaŭĉuko.pli pozicio estas, pli bona treniĝo redukto efekto plibonigo kapo aero;Ĝia malsupra fino devus tro kliniĝi;
Krom la aerfluo eniranta la subkorpon, la formo, pozicio, angulo kaj aliaj datumoj de la antaŭa lipo ankaŭ influos la aerfluon enirantan la centran kradon kaj la aerfluon kondukantan al ambaŭ flankoj de la korpo.
Estas ĝenerale 5 tirantoj por aŭtomodifo.La antaŭa pinto estas super la antaŭa motoro kaj ligita kun la supra fino de la antaŭa suspendo.La antaŭaj malsupraj ligiloj estas konektitaj kun la malsupra parto de la antaŭa pendado por plibonigi la stabilecon de la antaŭa pendado kiam la veturilo turniĝas;Meza kruca ligilo, la tuta ligo estas en "kruca" formo sub la aŭto-karoserio por plibonigi la rigidecon de la tuta aŭto;La malantaŭa tiranto situas ĉe la malsupra parto de la boto por plibonigi la tordan rigidecon de la malantaŭa aŭtokaroserio.La malantaŭa supra stango estas konektita kun la malantaŭa pendado por plibonigi la malantaŭan stabilecon turniĝante.
Afiŝtempo: Nov-10-2022